சாய்ந்த-படுக்கை சி.என்.சி லேத் மற்றும் பிளாட்-படுக்கை சி.என்.சி லேத்ஸுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள்?

1. வெட்டுக்களைக் குறைப்பதன் ஒப்பீடு:

அதே விவரக்குறிப்பு பிளாட்-படுக்கை சி.என்.சி லேத் உடன் ஒப்பிடும்போது சாய்ந்த-படுக்கை சி.என்.சி லேத் ஒரு பெரிய குறுக்கு வெட்டு பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, இது வளைத்தல் மற்றும் முறுக்கு ஆகியவற்றிற்கு வலுவான எதிர்ப்பை வழங்குகிறது. ஒரு சாய்ந்த-படுக்கை சி.என்.சி லேத்தில், வெட்டும் கருவி பணியிடத்தின் சாய்ந்த மேற்பரப்பில் கீழ்நோக்கி நகர்கிறது, வெட்டு சக்தி பொதுவாக பணிப்பகுதியின் ஈர்ப்பு விசையின் திசையுடன் சீரமைக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக மென்மையான சுழல் செயல்பாடு மற்றும் வெட்டு அதிர்வு குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இதற்கு நேர்மாறாக, தட்டையான படுக்கை சி.என்.சி லேத்ஸுடன், வெட்டு சக்தி மற்றும் ஈர்ப்பு திசை 90 ° கோணத்தில் உள்ளன, இது வெட்டும் போது அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும்.

2. எந்திர துல்லியத்தின் தொடர்பு:

சி.என்.சி லேத்ஸின் முன்னணி திருகு ஒரு உயர் துல்லியமான பந்து திருகு ஆகும், இதில் முன்னணி திருகு மற்றும் நட்டு இடையே குறைந்த பின்னடைவு உள்ளது. இருப்பினும், எப்போதுமே ஓரளவு பின்னடைவு உள்ளது, இது தலைகீழ் இயக்கத்தின் போது நிகழ்கிறது மற்றும் இயந்திரத்தின் மீண்டும் பொருத்துதல் துல்லியம் மற்றும் எந்திர துல்லியத்தை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. ஒரு சாய்ந்த-படுக்கை சி.என்.சி லேத்தின் தளவமைப்பு எக்ஸ்-அச்சு பந்து திருகு பின்னடைவை நேரடியாக பாதிக்கிறது. ஈர்ப்பு விசை முன்னணி திருகு மீது அச்சு ரீதியாக செயல்படுகிறது, இதனால் தலைகீழ் பின்னடைவு பரிமாற்றத்தின் போது கிட்டத்தட்ட இல்லாதது. ஒரு தட்டையான-படுக்கை சி.என்.சி லேத்தில், எக்ஸ்-அச்சு வழிகாட்டி தண்டவாளங்கள் அச்சு ஈர்ப்பு மூலம் பாதிக்கப்படாது, மேலும் பின்னடைவை எளிதில் அகற்ற முடியாது. துல்லியத்தின் அடிப்படையில் சாய்ந்த-படுக்கை சி.என்.சி லேத்தின் முக்கிய வடிவமைப்பு நன்மை இது.

3. இயந்திர தளவமைப்பின் தொடர்பு:

ஒரு தட்டையான படுக்கை சி.என்.சி லேத்தில், இரண்டு வழிகாட்டி தண்டவாளங்களும் கிடைமட்ட விமானத்திற்கு இணையாக உள்ளன. இதற்கு நேர்மாறாக, ஒரு சாய்ந்த-படுக்கை சி.என்.சி லேத்தின் வழிகாட்டி தண்டவாளங்கள் கிடைமட்ட விமானத்தை ஒரு கோணத்தில் வெட்டுகின்றன, பொதுவாக 30 °, 45 °, 60 °, அல்லது 75 °. பக்கக் காட்சியில் இருந்து, ஒரு தட்டையான படுக்கை சி.என்.சி லேத்தின் படுக்கை செவ்வகமானது, அதே நேரத்தில் ஒரு சாய்ந்த-படுக்கை சி.என்.சி லேத்தின் படுக்கை முக்கோணமானது. ஆகையால், அதே ரயில் அகலத்திற்கு, சாய்ந்த-படுக்கை சி.என்.சி லேத்தின் எக்ஸ்-அச்சு பக்கவாதம் ஒரு தட்டையான படுக்கை லேத் விட நீளமானது, இது கணினியில் அதிக கருவி நிலைகளை ஏற்பாடு செய்ய அனுமதிக்கிறது. இந்த அம்சம் ஸ்லாண்ட்-படுக்கை சி.என்.சி லேத்ஸை நடவடிக்கைகளைத் திருப்புவதற்கு மிகவும் நடைமுறைக்குரியதாக ஆக்குகிறது.

4. ஆட்டோமேஷன் திறன்களின் ஒப்பீடு:

கருவி நிலைகளின் எண்ணிக்கையின் அதிகரிப்பு மற்றும் தானியங்கி சிப் கன்வேயர்களின் உள்ளமைவு தானியங்கு உற்பத்திக்கான அடித்தளத்தை அமைக்கிறது. சி.என்.சி லேத் வளர்ச்சியின் போக்கு ஒரு ஆபரேட்டருக்கு பல இயந்திரங்களை மேற்பார்வையிட உதவுவதாகும். ஸ்லாண்ட்-படுக்கை சி.என்.சி லேத் அரைக்கும் சக்தி தலைகள், தானியங்கி தீவனங்கள் அல்லது ரோபோ ஆயுதங்களைக் கொண்டிருக்கலாம், இது முழு தானியங்கி செயல்பாடுகளை அனுமதிக்கிறது. தானியங்கி ஏற்றுதல், சிப் அகற்றுதல் மற்றும் அனைத்து வெட்டு செயல்முறைகளையும் ஒரு கிளம்பிங் மூலம் முடிக்கும் திறன் ஆகியவை இதில் அடங்கும், இதனால் வேலை செயல்திறனை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது. மறுபுறம், தட்டையான படுக்கை சி.என்.சி லேத்ஸ் தானியங்கி உற்பத்திக்கு குறைந்த சாதகமாக இருக்கும். ஸ்லாண்ட்-படுக்கை சி.என்.சி லேத்ஸ் மிகவும் மேம்பட்டவை என்றாலும், பிளாட்-படுக்கை சி.என்.சி லேத்ஸுடன் ஒப்பிடும்போது அவை குறைந்த சந்தைப் பங்கைக் கொண்டுள்ளன.

பி.டி.எஃப் இயந்திரங்கள் வழங்குகிறது. பிரத்யேக இயந்திர பொறியாளர்கள், மின் பொறியாளர்கள் மற்றும் கணினி பொறியாளர்களுடன் 24 மணி நேர விற்பனைக்குப் பிறகு சேவையை வாடிக்கையாளர் பழுதுபார்ப்புகளை கையாள ஒரு பிரத்யேக பொறியாளர் நியமிக்கப்பட்டுள்ள நிலையில், எங்கள் ஒருவருக்கொருவர் பராமரிப்பு ஆதரவு விரைவான மறுமொழி நேரங்களை உறுதி செய்கிறது. கூடுதலாக, நிறுவனம் உதிரி பாகங்களின் விரிவான சரக்குகளை பராமரிக்கிறது, இது உபகரணங்கள் பராமரிப்புக்கு தேவையான அனைத்து கூறுகளையும் வழங்குகிறது.