| ភាពអាចរកបាន៖ | |
|---|---|
ស៊ីឡាំងរ៉ូតារីមធ្យមមានលក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗជាច្រើនដែលធ្វើឱ្យពួកវាអាចប្រើប្រាស់បាន និងអាចទុកចិត្តបានក្នុងកម្មវិធីផ្សេងៗ។ លក្ខណៈពិសេសទាំងនេះមួយចំនួនរួមមាន:
1. សំណង់រឹង៖ ស៊ីឡាំងរ៉ូតារី ពាក់កណ្តាលរឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាមួយនឹងតួរឹង ដែលធានាបាននូវភាពធន់ និងធន់នឹងការពាក់ និងការរហែក។ ការសាងសង់នេះក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានប្រតិបត្តិការដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ដោយមិនធ្វើឱ្យខូចដល់ដំណើរការ។
2. ចលនាបង្វិល៖ ស៊ីឡាំងទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ចលនាបង្វិល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រង និងទីតាំងច្បាស់លាស់។ ចលនាបង្វិលអាចត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈយន្តការផ្សេងៗដូចជា rack និង pinion, worm gear ឬប្រភេទ vane ។
3. ការរចនាបង្រួម៖ ស៊ីឡាំងរ៉ូតារីពាក់កណ្តាលរឹងជាធម្មតាមានទំហំតូច ដែលធ្វើឱ្យពួកវាស័ក្តិសមសម្រាប់កម្មវិធីដែលកន្លែងទំនេរមានកំណត់។ ស្នាមជើងតូចរបស់ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការរួមបញ្ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធ។
4. ទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់៖ ស៊ីឡាំងទាំងនេះមានសមត្ថភាពផ្តល់ទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ ដែលធ្វើឱ្យវាស័ក្តិសមសម្រាប់កម្មវិធីដែលត្រូវការចលនាបង្វិលដ៏ខ្លាំង។ ទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំអាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយផ្អែកលើតម្រូវការជាក់លាក់នៃកម្មវិធី។
5. ដំណើរការដោយរលូន៖ ស៊ីឡាំងរ៉ូតារីមធ្យមត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវចលនាបង្វិលដោយរលូន និងជាប់លាប់ ធានាបាននូវការគ្រប់គ្រងច្បាស់លាស់ និងកាត់បន្ថយរំញ័រ។ ប្រតិបត្តិការរលូននេះត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ទ្រនាប់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងម៉ាស៊ីនច្បាស់លាស់។
6. ភាពបត់បែន៖ ស៊ីឡាំងទាំងនេះអាចប្រើប្រាស់បានក្នុងកម្មវិធីយ៉ាងទូលំទូលាយ រួមទាំងស្វ័យប្រវត្តិកម្មឧស្សាហកម្ម មនុស្សយន្ត ការវេចខ្ចប់ ការគ្រប់គ្រងសម្ភារៈ និងច្រើនទៀត។ ពួកវាអាចត្រូវបានប្ដូរតាមបំណងដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការជាក់លាក់ ដូចជាជម្រើសម៉ោនផ្សេងគ្នា ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអ័ក្ស និងគ្រឿងបន្ថែម។
7. ភាពងាយស្រួលនៃការដំឡើង និងថែទាំ៖ ស៊ីឡាំងរ៉ូតារីមធ្យម ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដំឡើង និងថែទាំងាយស្រួល។ ពួកវាជាធម្មតាមានចំណុចប្រទាក់ដំឡើងស្តង់ដារ ហើយអាចភ្ជាប់បានយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយសមាសធាតុផ្សេងទៀត។ លើសពីនេះទៀត ជារឿយៗពួកគេត្រូវការការថែទាំតិចតួចបំផុត ដោយសារការសាងសង់ដ៏រឹងមាំ និងសម្ភារៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់។
8. ជួរធំទូលាយនៃទំហំនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ: ស៊ីឡាំងទាំងនេះមាននៅក្នុងទំហំផ្សេងគ្នានិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីបំពេញតម្រូវការកម្មវិធីផ្សេងគ្នា។ ពួកវាអាចរកបានក្នុងអង្កត់ផ្ចិត ប្រវែង និងកម្លាំងបង្វិលជុំខុសៗគ្នា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពបត់បែនក្នុងការរចនា និងការអនុវត្ត។
| ជាក់លាក់ | ក | ខ | សំណួរ | ឃ | ឃ១ | អ៊ី (ម៉ោង ៧) | ច | G(h8) | ហ | ជ |
| RK75Q | 75 | 15 | 107 | 90 | 90 | 65 | 30 | 21 | ម២០ | 35 |
| RK100Q | 100 | 20 | 135 | 100 | 115 | 80 | 30 | 21 | ម២០ | 35 |
| RK125Q | 125 | 25 | 160 | 130 | 140 | 110 | 35 | 25 | ម២៤ | 45 |
| RK150Q | 150 | 30 | 190 | 130 | 170 | 110 | 45 | 32 | ម៣០ | 45 |
| ជាក់លាក់ | ខេ | អិល | L1 | ម | ទំ | សំណួរ | Piston Stroke (mm) |
ល្បឿនខ្ពស់បំផុត | សន្ទុះនៃនិចលភាព (kg. m2) |
ចរាចរណ៍ (លីត្រ/នាទី) |
|
| អតិបរមា។ | នាទី | ||||||||||
| RK75Q | 139 | 82 | M8X65 | 57 | 45 | 30 | ៦-ម៨ | 15 | 6000 | 0.006 | 0.8 |
| RK100Q | 174 | 88 | M8X90 | 86 | 45 | 25 | ៦-ម១០ | 20 | 6000 | 0.013 | 0.8 |
| RK125Q | 182 | 88 | M8X100 | 94 | 51 | 26 | ៦-ម១២ | 25 | 6000 | 0.023 | 0.8 |
| RK150Q | 193 | 88 | M10X110 | 105 | 56 | 26 | ១២-ម១២ | 30 | 6000 | 0.048 | 0.8 |
| ជាក់លាក់ | សម្ពាធការងារអតិបរមា MPa (kgf/cm2 |
តំបន់ Piston cm2 (Thrust/Tension) cm2 |
អតិបរមា។ ការរុញ/ភាពតានតឹង (KN) |
ទំងន់ (Kg) |
||
| RK75Q | 4.0 (40) | 44 | 37 | 15.7 | 13.7 | 3.4 |
| RK100Q | 78.5 | 71.5 | 31.4 | 28.4 | 6.7 | |
| RK125Q | 122.6 | 113 | 49 | 45 | 9.1 | |
| RK150Q | 176.6 | 160.6 | 70.6 | 64.2 | 12.8 | |
ទិន្នន័យខាងលើគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រស្តង់ដារ ដំណោះស្រាយតាមតម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួនអាចត្រូវបានផ្តល់ជូនតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន។