ไทย
กลไกการตรวจจับจังหวะในกระบอกสูบประเภทนี้มักจะเกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์หรือสวิตช์ที่สามารถตรวจจับตำแหน่งของก้านได้ ข้อมูลนี้จะใช้เพื่อควบคุมแรงดันที่ใช้กับกระบอกสูบ ตัวอย่างเช่น เมื่อดึงก้านกลับจนสุด ความดันจะเพิ่มขึ้นเพื่อเคลื่อนก้านออกไปด้านนอก ในทางกลับกัน เมื่อยืดก้านจนสุด ความดันจะลดลงเพื่อให้ก้านดึงกลับ
คุณลักษณะการตรวจจับจังหวะตันตรงกลางหมายถึงความสามารถของกระบอกสูบในการตรวจจับและรักษาแรงดันคงที่ระหว่างส่วนตรงกลางของจังหวะได้อย่างแม่นยำ นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการใช้งานที่ต้องการการควบคุมและการวางตำแหน่งที่แม่นยำ
| ข้อมูลจำเพาะ | ก | บี | ค | ดี | D1 | อี (h7) | เอฟ | ก (h8) | ชม | เจ |
| RK100SN | 100 | 20 | 135 | 100 | 115 | 80 | 30 | 21 | ม20 | 35 |
| RK125SN | 125 | 25 | 160 | 130 | 140 | 110 | 35 | 25 | ม24 | 45 |
| RK150SN | 150 | 30 | 190 | 130 | 170 | 110 | 45 | 32 | ม30 | 45 |
| ข้อมูลจำเพาะ | เค | ล | L1 | ม | ป | ถาม | จังหวะลูกสูบ (มม.) |
ความเร็วสูงสุด | โมเมนต์ความเฉื่อย (กก. m2) |
การจราจร (ลิตร/นาที) |
|
| สูงสุด | นาที. | ||||||||||
| RK100SN | 230 | 144 | M8X90 | 86 | 45 | 25 | 6-M10 | 20 | 6000 | 0.013 | 0.8 |
| RK125SN | 238 | 144 | M8X100 | 94 | 51 | 26 | 6-M12 | 25 | 6000 | 0.023 | 0.8 |
| RK150SN | 244 | 139 | M10X110 | 101 | 56 | 26 | 12-M12 | 30 | 5500 | 0.048 | 0.8 |
| ข้อมูลจำเพาะ | แรงดันใช้งานสูงสุด MPa(kgf/cm2 |
พื้นที่ลูกสูบ cm2 (แรงขับ/แรงดึง) cm2 |
สูงสุด แรงขับ/แรงดึง (KN) |
น้ำหนัก (กก.) |
||
| RK100SN | 4.0(40) | 78.5 | 71.5 | 31.4 | 28.4 | 7 |
| RK125SN | 122.6 | 113 | 49 | 45 | 9.5 | |
| RK150SN | 176.6 | 160.6 | 70.6 | 64.2 | 14 | |
ข้อมูลข้างต้นเป็นพารามิเตอร์มาตรฐาน สามารถจัดหาโซลูชันที่ปรับแต่งเฉพาะบุคคลได้ตามความต้องการของลูกค้า
