לסת מתכווננת
הידוק פיצוי טופר
התאם את נהג הפנים הקצה באמצעות קצה קבוע או קצה קצה קבוע
חלק פנימי מרווה משטח
שומן סיכה לאורך זמן
שיעור תיקון אטום/נמוך לחלוטין
צ'אק עיבוד פיר ללא נהיגה של פנים קצה
בורג הרכבה
לא לכלול צילינדר שמן ואביזרי התקנה אחרים
מיקום קצה המרכזי בכיוון צירי - כונן פנים קצה על ידי נהיגה בכוח
דגם כונן גלילי שמן בוכנה כפולה: RDN
מיקום המבוסס על משטח חתיכת עבודה בכיוון צירי - כונן הפנים המונע על קפיץ
דגם כונן גלילי שמן שבץ גדול: RS-N
דיסק צימוד של ISO-A עבור SG Chuck
SG Chuck מפרט | פיר ראשי | סוגים | א | ב | ב א | ג | C1 | T |
200 | A5 | 2 | - | 170 | 82.563 | 104.38 | 146 | 24 |
200 | A6 | 2 | - | 170 | 106.375 | 133.4 | 146 | 24 |
200 | A8 | 3 | 210 | 170 | 139.719 | 171.4 | 146 | 40 |
250 | A6 | 2 | - | 220 | 106.375 | 133.4 | 171.4 | 24 |
250 | A8 | 1 | - | 220 | 139.719 | 171.4 | - | 19 |
250 | A11 | 3 | 280 | 220 | 196.869 | 235 | 171.4 | 45 |
320 | A8 | 2 | - | 280 | 139.719 | 171.4 | 235 | 30 |
320 | A11 | 1 | - | 280 | 196.869 | 235 | - | 21 |
מודל BDF-AutoChack | SG-200 | SG-250 | SG-320 | ||
א | מ.מ. | 218 | 268 | 320 | |
ב | מ.מ. | 170 | 220 | 280 | |
ג | מ.מ. | 146 | 171.4 | 235 | |
ד | מ.מ. | 17 | 17 | 21 | |
ה | מ.מ. | 52 | 62 | 75 | |
ג | מ.מ. | M38X1.5 | M50x1.5 | M55x2 | |
ח | מ.מ. | 168 | 202 | 233 | |
L min. | מ.מ. | 24 | 35 | 31.2 | |
L מקסימום. | מ.מ. | 84 | 107 | 99 | |
ר ' | מ.מ. | 69 | 86 | 105 | |
מכת זווית טופר | U | מעוות. | 5 ° | 5 ° | 5 ° |
Y f | מ.מ. | 9 | 10 | 10 | |
Z min. | מ.מ. | 78 | 78.5 | 73.5 | |
Z MAX. | מ.מ. | 150 | 156.8 | 156.8 | |
ב | מ.מ. | 24 | 25 | 21.5 | |
ג | מ.מ. | 4 | 5 | 5 | |
ז | מ.מ. | 20 | 20 | 20 | |
גובה הפניה | ח | מ.מ. | 80 | 100 | 84 |
מ '1 | מ.מ. | M10 | M12 | M12 | |
מ '2 | מ.מ. | M8 | M10 | M12 | |
מ '3 | מ.מ. | M6 | M6 | מ ' | |
N H7 | מ.מ. | 12 | 15 | 15 | |
א | מעוות. | 3 ° | 3 ° | 3 ° | |
מכת זווית טופר | מעוות. | 5 ° | 5 ° | 5 ° | |
שבץ רדיאלי טופר-גובה H | מ.מ. | 9 | 10 | 11.5 | |
סכום פיצוי-גובה ח | מ.מ. | ± 0.8 | ± 1 | ± 1 | |
מכת טריז נוטה (הכל) | מ.מ. | 58 | 66 | 80 | |
כוח הדחיפה והמשיכה הגדול ביותר | Kn | 40 | 60 | 80 | |
כוח הידוק מרבי - גובה HK | Kn | 40 | 65 | 100 | |
מהירות מסתובבת גבוהה ביותר | סל'ד | 3000 | 2500 | 2000 | |
איכות (לא כולל טופר) | ק'ג | 30 | 55 | 100 | |
אינרציה סיבובית | ק.ג.מ.2 | 0.15 | 0.46 | 1.28 | |
גליל שמן נהיגה מומלץ - מרכזי על ידי חור מרכזי | RDN 125/30 80/25 | RDN 125/30 80/25 | RDN 150/40 95/25 | ||
מרכזי לפי משטח חתיכת עבודה | RS125N | RS125N | RS150N |
הנתונים לעיל הם הפרמטרים הסטנדרטיים, ניתן לספק פתרונות בהתאמה אישית בהתאמה אישית בהתאם לדרישת הלקוח.
לסת מתכווננת
הידוק פיצוי טופר
התאם את נהג הפנים הקצה באמצעות קצה קבוע או קצה קצה קבוע
חלק פנימי מרווה משטח
שומן סיכה לאורך זמן
שיעור תיקון אטום/נמוך לחלוטין
צ'אק עיבוד פיר ללא נהיגה של פנים קצה
בורג הרכבה
לא לכלול צילינדר שמן ואביזרי התקנה אחרים
מיקום קצה המרכזי בכיוון צירי - כונן פנים קצה על ידי נהיגה בכוח
דגם כונן גלילי שמן בוכנה כפולה: RDN
מיקום המבוסס על משטח חתיכת עבודה בכיוון צירי - כונן הפנים המונע על קפיץ
דגם כונן גלילי שמן שבץ גדול: RS-N
דיסק צימוד של ISO-A עבור SG Chuck
SG Chuck מפרט | פיר ראשי | סוגים | א | ב | ב א | ג | C1 | T |
200 | A5 | 2 | - | 170 | 82.563 | 104.38 | 146 | 24 |
200 | A6 | 2 | - | 170 | 106.375 | 133.4 | 146 | 24 |
200 | A8 | 3 | 210 | 170 | 139.719 | 171.4 | 146 | 40 |
250 | A6 | 2 | - | 220 | 106.375 | 133.4 | 171.4 | 24 |
250 | A8 | 1 | - | 220 | 139.719 | 171.4 | - | 19 |
250 | A11 | 3 | 280 | 220 | 196.869 | 235 | 171.4 | 45 |
320 | A8 | 2 | - | 280 | 139.719 | 171.4 | 235 | 30 |
320 | A11 | 1 | - | 280 | 196.869 | 235 | - | 21 |
מודל BDF-AutoChack | SG-200 | SG-250 | SG-320 | ||
א | מ.מ. | 218 | 268 | 320 | |
ב | מ.מ. | 170 | 220 | 280 | |
ג | מ.מ. | 146 | 171.4 | 235 | |
ד | מ.מ. | 17 | 17 | 21 | |
ה | מ.מ. | 52 | 62 | 75 | |
ג | מ.מ. | M38X1.5 | M50x1.5 | M55x2 | |
ח | מ.מ. | 168 | 202 | 233 | |
L min. | מ.מ. | 24 | 35 | 31.2 | |
L מקסימום. | מ.מ. | 84 | 107 | 99 | |
ר ' | מ.מ. | 69 | 86 | 105 | |
מכת זווית טופר | U | מעוות. | 5 ° | 5 ° | 5 ° |
Y f | מ.מ. | 9 | 10 | 10 | |
Z min. | מ.מ. | 78 | 78.5 | 73.5 | |
Z MAX. | מ.מ. | 150 | 156.8 | 156.8 | |
ב | מ.מ. | 24 | 25 | 21.5 | |
ג | מ.מ. | 4 | 5 | 5 | |
ז | מ.מ. | 20 | 20 | 20 | |
גובה הפניה | ח | מ.מ. | 80 | 100 | 84 |
מ '1 | מ.מ. | M10 | M12 | M12 | |
מ '2 | מ.מ. | M8 | M10 | M12 | |
מ '3 | מ.מ. | M6 | M6 | מ ' | |
N H7 | מ.מ. | 12 | 15 | 15 | |
א | מעוות. | 3 ° | 3 ° | 3 ° | |
מכת זווית טופר | מעוות. | 5 ° | 5 ° | 5 ° | |
שבץ רדיאלי טופר-גובה H | מ.מ. | 9 | 10 | 11.5 | |
סכום פיצוי-גובה ח | מ.מ. | ± 0.8 | ± 1 | ± 1 | |
מכת טריז נוטה (הכל) | מ.מ. | 58 | 66 | 80 | |
כוח הדחיפה והמשיכה הגדול ביותר | Kn | 40 | 60 | 80 | |
כוח הידוק מרבי - גובה HK | Kn | 40 | 65 | 100 | |
מהירות מסתובבת גבוהה ביותר | סל'ד | 3000 | 2500 | 2000 | |
איכות (לא כולל טופר) | ק'ג | 30 | 55 | 100 | |
אינרציה סיבובית | ק.ג.מ.2 | 0.15 | 0.46 | 1.28 | |
גליל שמן נהיגה מומלץ - מרכזי על ידי חור מרכזי | RDN 125/30 80/25 | RDN 125/30 80/25 | RDN 150/40 95/25 | ||
מרכזי לפי משטח חתיכת עבודה | RS125N | RS125N | RS150N |
הנתונים לעיל הם הפרמטרים הסטנדרטיים, ניתן לספק פתרונות בהתאמה אישית בהתאמה אישית בהתאם לדרישת הלקוח.