தமிழ் மொழி
ட்ரைசெக்ஷன், காலாண்டு ஸ்வாப் செயல்பாடு (ஒரு அலகு இரண்டு செயல்பாடுகளை உணர முடியும்).
ஒரு முறை கிளாம்பிங் பல வேலை முகங்களின் செயலாக்கத்தை முடிக்க முடியும், இது நேரடியாக செயலாக்க செயல்திறனை 6-10 மடங்கு மேம்படுத்தும்.
உயர் நிலைப்படுத்தல் துல்லியம் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் பொருத்துதல் துல்லியம்.
உள் நிறுவனங்களின் நீண்ட கால உயவு பண்புகள் நம்பகமான குறியீட்டு செயல்திறன் மற்றும் எதிர்ப்பு நெரிசல் அமைப்பை உறுதி செய்கின்றன.
கட்டுப்பாடு தொடர்ச்சியானது மற்றும் தானாகவே உள்ளது, மேலும் செயலாக்கம் மிகவும் பாதுகாப்பானது.
பணிப்பகுதியின் இறுக்கம் அதிக வேகம் மற்றும் விறைப்புத்தன்மை கொண்டது, மேலும் பெரிய வெட்டு அளவை அனுமதிக்கிறது.
மையவிலக்கு விசை இழப்பீட்டு அமைப்பு (ஆர்டர் செய்யும் போது உறுதிப்படுத்தவும்).
நிலை கண்காணிப்பு அமைப்புக்கு குறியீட்டு நிலை (ஆர்டர் செய்யும் போது உறுதிப்படுத்தவும்).
தணித்தல் மற்றும் அரைத்த பிறகு, சிதைவு எதிர்ப்பின் வடிவமைப்பு விறைப்பு மற்றும் துல்லியத்தை திறம்பட உறுதி செய்யும்.
ஷாஃப்ட் ஸ்பிண்ட்லிங் செயல்பாட்டில், அட்டவணைப்படுத்தல் செயல்பாட்டை மேற்கொள்ள முடியும், மேலும் பல வேலை செய்யும் தண்டுகளை வேகமாக மாற்ற அனுமதிக்கப்படுகிறது.
குறியீட்டு மற்றும் வைத்திருக்கும் பொறிமுறையானது தடையற்ற எண்ணெய் உயவு ஆகும், மேலும் வலுவான இறக்குமதி தாங்கு உருளைகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது.
அதிக உற்பத்தித் திறனை அடைய, மையவிலக்கு விசை இழப்பீட்டு முறை உயர் வரம்பு வேகத்தின் கீழ் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது.
ஹைட்ராலிக் அமைப்பு மிகவும் எளிமையானது, நான்கு எண்ணெய் குழாய்கள் மட்டுமே உள்ளன, அவற்றில் இரண்டு குறியீட்டு பொறிமுறைக்கும் இரண்டு வைத்திருக்கும் பொறிமுறைக்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
லேத் CNC அமைப்பு அல்லது சுயாதீன மின் சாதன இடைமுகம் மூலம், பணிப்பகுதியின் செயலாக்க நிலை மற்றும் பிற அளவுருக்கள் தொடர்ந்து தானாகவே கட்டுப்படுத்தப்படும்.
கட்டிங் திரவம், கழிவுகள் மற்றும் தூசி ஆகியவற்றில் மாசுக்கள் நுழைவதை முழுமையாகத் தடுக்க உள் பொறிமுறையானது முழுமையாக மூடப்பட்டுள்ளது.
4x90°,8X45°,3x120°，6x60° மற்றும் சிறப்புக் கோணத்தின் குறியீட்டு கோணத்தை அடைய முடியும்.
| மங்கல்/ஸ்பெக் | KFD-168 | KFD-210 | KFD-235 | KFD-250 | KFD-280 | KFD-315 | KFD-360 | KFD-400 | KFD-460 | KFD-570 | KFD-680 | ||
| ஏ | மிமீ | 172 | 215 | 235 | 254 | 275 | 315 | 360 | 400 | 460 | 570 | 680 | |
| பி | மிமீ | 140 | 170 | 170 | 220 | 220 | 220 | 220 | 300 | 300 | 380 | 380 | |
| சி | மிமீ | 104.8 | 133.4 | 133.4 | 171.4 | 171.4 | 171.4 | 171.4 | 235 | 235 | 330.2 | 330.2 | |
| டி | மிமீ | 11 | 13 | 13 | 17 | 17 | 17 | 17 | 21 | 21 | 27 | 27 | |
| அதிகபட்ச அச்சு ஏற்றுதல் சாளரம் |
ஜி | மிமீ | 125 | 175 | 197 | 216 | 239 | 261 | 301 | 333 | 395 | 466 | 576 |
| எச் | மிமீ | 152 | 180 | 190 | 210 | 218 | 235 | 260 | 291 | 321 | 435 | 485 | |
| ஐ | மிமீ | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 5 | 5 | |
| பி | மிமீ | 30 | 35 | 35 | 44 | 45 | 50 | 50 | 58 | 58 | 85 | 85 | |
| கே | மிமீ | 46 | 95 | 102 | 112 | 125 | 136 | 150 | 170 | 200 | 270 | 320 | |
| ஆர் | மிமீ | 33 | 48 | 40 | 46 | 58 | 82 | 100 | 110 | 140 | 180 | 235 | |
| டி | மிமீ | 33 | 36 | 53 | 56 | 70 | 66 | 88 | 91 | 121 | 150 | 205 | |
| தாடை பக்கவாதம் | யு | மிமீ | 9 | 15 | 15 | 17 | 17 | 23 | 23 | 30 | 30 | 40 | 40 |
| வி | மிமீ | M8 | M8 | M8 | M8 | M8 | M10 | M10 | M10 | M10 | M10 | M10 | |
| டபிள்யூ | மிமீ | 18 | 20 | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 | 50 | 50 | |
| ஒய் | மிமீ | 5 | 6 | 8 | 10 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 18 | 18 | |
| Z | மிமீ | 30 | 28 | 28 | 32 | 32 | 29 | 29 | 24 | 24 | 50 | 50 | |
| பிஸ்டன் பகுதி | செ.மீ2 | 13 | 30 | 30 | 43 | 43 | 63.6 | 63.6 | 86.6 | 86.6 | 113 | 113 | |
| அதிகபட்ச அழுத்தம் | பட்டை | 25 | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 | |
| அதிகபட்ச வேகம் | ஆர்பிஎம் | 3000 | 3000 | 2800 | 2500 | 2200 | 2000 | 1700 | 1200 | 1000 | 800 | 600 | |
| சுழலும் தருணம் | கி.மீ2 | 0.12 | 0.16 | 0.27 | 0.47 | 0.88 | 1.45 | 2.05 | 3.4 | 6.4 | 12 | 29 | |
| தாடை எடையை இறுக்குவது | கிலோ | 0.5 | 0.6 | 0.6 | 1.3 | 1.3 | 2 | 2 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| உடல் எடை | கிலோ | 18 | 24 | 32 | 42 | 52 | 80 | 95 | 128 | 170 | 285 | 490 | |
*குறிப்பு:
அதிகபட்ச அழுத்தத்தில் மட்டுமே, மேலே உள்ள அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ள எடையை விட அதிகமாக தாடையைப் பயன்படுத்தும் போது அதிக வேகத்தை அடைய முடியும்.
பதப்படுத்தப்பட்ட பணியிடங்கள் மற்றும் இரண்டு தாடைகள் அச்சில் சுழலும் வகையில் நன்கு சமநிலையில் இருக்க வேண்டும். இந்த நிபந்தனையை பூர்த்தி செய்யாவிட்டால், அல்லது தாடை அதிக எடையுடன் இருந்தால், வேகத்தை குறைக்க வேண்டும்.
தண்டு சுழலும் போது பணிப்பகுதியை குறியிடலாம். பணிக்கருவி அதிக வேகத்தில் இருக்கும்போது, நடு நிலையில் உள்ள பணிக்கருவியின் எடை சமநிலையின்மையின் விளைவாக அதிர்வு ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, வேகத்தை 30-50% குறைக்க முன்மொழியப்பட்டது.
