| Pieejamība: | |
|---|---|

Trisekcija, kvartāla mijmaiņas funkcija (viena vienība var realizēt divas funkcijas).
Vienreizēja iespīlēšana var pabeigt vairāku darba virsmu apstrādi, kas var tieši uzlabot apstrādes efektivitāti 6-10 reizes.
Augsta pozicionēšanas precizitāte un atkārtota pozicionēšanas precizitāte.
Iekšējo institūciju ilgtermiņa eļļošanas raksturlielumi nodrošina uzticamu indeksēšanas veiktspēju un pretiestrēgšanas sistēmu.
Kontrole ir nepārtraukta un automātiska, un apstrāde ir ļoti droša.
Sagataves iespīlēšana ir liela ātruma un stingrības, un tā nodrošina lielu griešanas daudzumu.
Centrbēdzes spēka kompensācijas sistēma (apstipriniet, pasūtot).
Indeksēšanas pozīcija uz līmeņa uzraudzības sistēmu (apstipriniet, pasūtot).
Pēc rūdīšanas un slīpēšanas deformācijas pretestības dizains var efektīvi nodrošināt stingrību un precizitāti.
Vārpstas vārpstas procesā var veikt indeksēšanas darbību, un ir atļauta vairāku darba vārpstu ātra pārveidošana.
Indeksēšanas un turēšanas mehānismam ir nepārtraukta eļļas eļļošana, un to atbalsta spēcīgi importa gultņi.
Lai sasniegtu augstāku ražošanas efektivitāti, centrbēdzes spēka kompensācijas sistēma tiek pieņemta zem lielā ātruma ierobežojuma.
Hidrauliskā sistēma ir ļoti vienkārša ar tikai četrām eļļas caurulēm, no kurām divas tiek izmantotas indeksēšanas mehānismam un divas - turēšanas mehānismam.
Izmantojot virpas CNC sistēmu vai neatkarīgu elektrisko aparātu saskarni, nepārtraukti automātiski kontrolējiet sagataves apstrādes pozīciju un citus parametrus.
Iekšējais mehānisms ir pilnībā noslēgts, lai pilnībā novērstu piesārņotāju iekļūšanu griešanas šķidrumā, atkritumos un putekļos.



Var sasniegt indeksācijas leņķi 4x90°, 8x45°, 3x120°, 6x60° un īpašu leņķi.
| Dim/Spec | KFD-168 | KFD-210 | KFD-235 | KFD-250 | KFD-280 | KFD-315 | KFD-360 | KFD-400 | KFD-460 | KFD-570 | KFD-680 | ||
| A | mm | 172 | 215 | 235 | 254 | 275 | 315 | 360 | 400 | 460 | 570 | 680 | |
| B | mm | 140 | 170 | 170 | 220 | 220 | 220 | 220 | 300 | 300 | 380 | 380 | |
| C | mm | 104.8 | 133.4 | 133.4 | 171.4 | 171.4 | 171.4 | 171.4 | 235 | 235 | 330.2 | 330.2 | |
| D | mm | 11 | 13 | 13 | 17 | 17 | 17 | 17 | 21 | 21 | 27 | 27 | |
| Maksimālais aksiālās slodzes logs |
G | mm | 125 | 175 | 197 | 216 | 239 | 261 | 301 | 333 | 395 | 466 | 576 |
| H | mm | 152 | 180 | 190 | 210 | 218 | 235 | 260 | 291 | 321 | 435 | 485 | |
| es | mm | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 5 | 5 | |
| P | mm | 30 | 35 | 35 | 44 | 45 | 50 | 50 | 58 | 58 | 85 | 85 | |
| J | mm | 46 | 95 | 102 | 112 | 125 | 136 | 150 | 170 | 200 | 270 | 320 | |
| R | mm | 33 | 48 | 40 | 46 | 58 | 82 | 100 | 110 | 140 | 180 | 235 | |
| T | mm | 33 | 36 | 53 | 56 | 70 | 66 | 88 | 91 | 121 | 150 | 205 | |
| Žokļa insults | U | mm | 9 | 15 | 15 | 17 | 17 | 23 | 23 | 30 | 30 | 40 | 40 |
| V | mm | M8 | M8 | M8 | M8 | M8 | M10 | M10 | M10 | M10 | M10 | M10 | |
| W | mm | 18 | 20 | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 | 50 | 50 | |
| Y | mm | 5 | 6 | 8 | 10 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 18 | 18 | |
| Z | mm | 30 | 28 | 28 | 32 | 32 | 29 | 29 | 24 | 24 | 50 | 50 | |
| Virzuļa zona | cm2 | 13 | 30 | 30 | 43 | 43 | 63.6 | 63.6 | 86.6 | 86.6 | 113 | 113 | |
| Maksimālais spiediens | bārs | 25 | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 | |
| Maksimālais ātrums | apgr./min | 3000 | 3000 | 2800 | 2500 | 2200 | 2000 | 1700 | 1200 | 1000 | 800 | 600 | |
| Rotācijas moments | kg.m2 | 0.12 | 0.16 | 0.27 | 0.47 | 0.88 | 1.45 | 2.05 | 3.4 | 6.4 | 12 | 29 | |
| Saspiedes žokļa svars | kg | 0.5 | 0.6 | 0.6 | 1.3 | 1.3 | 2 | 2 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| Ķermeņa svars | kg | 18 | 24 | 32 | 42 | 52 | 80 | 95 | 128 | 170 | 285 | 490 | |
*Piezīme:
Tikai maksimālajā spiedienā vislielāko ātrumu var sasniegt, izmantojot žokli, kas nepārsniedz tabulā norādīto svaru.
Apstrādātajām sagatavēm un divām spīlēm jābūt labi līdzsvarotām, griežot asi. Ja šis nosacījums netiek izpildīts vai žoklim ir liekais svars, ātrums jāsamazina.
Apstrādājamā detaļa var indeksēt, kad vārpsta griežas. Kad apstrādājamā detaļa tiek apstrādāta lielā ātrumā, lai izvairītos no vibrācijas sagataves svara nelīdzsvarotības rezultātā vidējā pozīcijā, ātrumu tiek ierosināts samazināt par 30-50%.